Crisis de altos vuelos

La crisis no deja títere con cabeza. A la del sector turístico y hotelero se suma un nuevo sector: el de las compañías aéreas. La debilidad económica y el alto precio del petróleo ha puesto a muchas aerolíneas al borde del precipicio. Un total de 40 compañías han ido a la quiebra desde que comenzase la crisis.

La fusión se presenta como una de las pocas alternativas para sobrevivir a los problemas de liquidez de las compañías. El lunes conocíamos, tras más de un año de rumores, la unión empresarial de Iberia y British Airways. Pero sin duda el capítulo de crisis en las aerolineas en nuestro país tiene nombre propio: Air Comet. El peso de diecisiete millones de euros de deuda puso fin a la compañia de Díez Ferrán, presindente de la patronal. El número de víctimas suma y sigue. Esta semana era Hola Airlines la que echaba el cierre.

El sector busca medidas, a la desesperada, que le hagan mantenerse desahogado. Y en un claro ejemplo de los que es dar rienda suelta a la imaginación, asistimos a la implantación de una serie de medidas que pronto dejarán de ser aisladas: cobrar por la comida, por la ubicación del asiento o aumentar las tasas por la facturación del equipaje son alguna de las artimañas que las compañías están empezando a utilizar. Pero el ahorro en tiempo de crisis no parece que vaya a quedar ahí, algunas compañías se plantean cobrar a los pasajeros que quieran utilizar el baño de los aviones.

Esto no deja de ser la pescadilla que se muerde la cola: los usuarios reducen el consumo y las compañías aumentan sus precios. Sin embrago algunas empresas, como Ryanair, han demostrado gran destreza y cierta templanza a la hora de afrontar esta situación de crisis manteniendo bajos sus precios, lo que le ha permitido además de ganar clientes y aumentar su cuota de mecado, mantener unas previsiones de beneficios para el ejercicio económico de este 2010. Esperemos que no sea todo en perjuicio de los pasajeros.

Foto: Flickr

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